En una conferencia ante alumnos de la Universidad Iberoamericana, expertos de ingeniería civil echaron abajo el informe de la fiscal Ernestina Godoy, quien imputa al maquinista y operadores del accidente del Tren Interoceánico. Por supuesto, para muchos esta imputación pretende encubrir a los verdaderos responsables, incluido el supervisor emérito del proyecto, Gonzalo López Beltrán, hijo del presidente López Obrador.
De acuerdo con nota del Reforma, “el diseño de la vía, de los años 30, es la misma, no fue diseñada para pasajeros, además, los trenes ya eran chatarra, los viejos durmientes de madera coexisten sin orden con los nuevos de concreto y se trató de rehabilitar al capricho del tiempo político”. El ingeniero civil Agustín Ortega García, especializado en caminos y ferrocarriles en la Universidad Técnica de Delft, Países Bajos afirmó: “La línea Z del Corredor Interoceánico es una vía histórica y la rehabilitaron lo mejor que pudieron, sin embargo, hubiera sido deseable cambiar los radios de giro, pero eso no se hizo”. Manuel del Moral Dávila, ingeniero civil por la UIA y miembro fundador del Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro, advirtió sobre los durmientes declaró: “Hay durmientes que son de madera y hay durmientes que son de concreto y sí pueden coexistir, pero se tiene que hacer una transición, porque si no, estás jugando con diferentes masas y rigideces.
Hay soluciones técnicas, utilizar almohadillas, y aquí lo que vemos es una vía comprometida”. Los expertos agregaron que “todo esto en conjunto con el balasto, cuestionado sobre su control de calidad, pues no es la combinación que se quiere tener. Pero este tema no aparece en el primer informe de la Fiscalía y creemos que se debe desechar”.