El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles sigue siendo un aeropuerto que todos los mexicanos estamos subsidiando. Según el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) 2025, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) tiene asignado un subsidio de 924 millones 610 mil 098 pesos para sus operaciones. En un principio, en el 2023, ante la escasa actividad que había en este aeropuerto a unos meses de inaugurado, el expresidente Andrés Manuel López Obrador emitió un decreto que prohibió los vuelos de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para reducir su saturación, obligando a las aerolíneas a trasladar estas operaciones al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Esta medida, según el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), incumplió el acuerdo aéreo bilateral entre México y EU al reubicar abruptamente los slots de carga sin consulta previa, afectando a aerolíneas estadounidenses como American, Delta y United. El DOT calificó la acción como anticompetitiva y anunció sanciones, exigiendo que las aerolíneas mexicanas presenten sus horarios de operación en EU, con la posibilidad de rechazar futuros vuelos si no hay correcciones. Además, se propone retirar la inmunidad antimonopolio a la alianza Delta-Aeroméxico, limitando su coordinación.
Críticos, como Pablo Casas del Inija, señalan que el AIFA carece de infraestructura adecuada para manejar las 570,000 toneladas anuales de carga del AICM, y el plazo de 90 días para la migración fue insuficiente, generando amparos y cuestionamientos legales. La medida, vista como un intento de impulsar el AIFA, ha generado tensiones bilaterales y críticas por su impacto en la logística aérea. Es decir, esta decisión de López Obrador, que buscaba cubrir otra de sus pendejadas, ahora tiene repercusiones. Ya ve usted que el gobierno de Donald Trump nada más está buscando la manera de presionar a la presidenta Claudia Sheinbaum con cualquier excusa.